{"id":133761,"date":"2021-05-04T11:59:20","date_gmt":"2021-05-04T15:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/soluparts.com\/?p=133761"},"modified":"2021-05-04T11:59:20","modified_gmt":"2021-05-04T15:59:20","slug":"o-impacto-do-caso-ever-given-na-economia-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/soluparts.com\/pt-br\/o-impacto-do-caso-ever-given-na-economia-global\/","title":{"rendered":"O impacto do caso Ever Given na economia global"},"content":{"rendered":"
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No \u00faltimo dia 23 de mar\u00e7o, o Canal de Suez tornou-se manchete no mundo inteiro \u2013 o Ever Given, um navio porta-cont\u00eaineres de 1.300 p\u00e9s, de propriedade de japoneses a caminho da China para a Europa, ficou preso na via de navega\u00e7\u00e3o por seis dias.<\/span><\/p>\n

A quantidade de dias pode at\u00e9 parecer pouca, por\u00e9m, os impactos na economia global ainda est\u00e3o sendo sentidos, afinal, estima-se que 90% do com\u00e9rcio mundial seja transportado por via mar\u00edtima.<\/span><\/p>\n

A hidrovia foi inaugurada em 1869 e desde ent\u00e3o tem sido uma passagem mar\u00edtima internacional vital \u2013 \u00e9 uma importante rota comercial que encurta as dist\u00e2ncias entre a \u00c1sia, o Oriente M\u00e9dio e a Europa.<\/span><\/p>\n

Localizado no Egito, o canal conecta o Mar Mediterr\u00e2neo ao Mar Vermelho, evitando que navios tenham que contornar toda a \u00c1frica – com isso, as embarca\u00e7\u00f5es economizam milhares de quil\u00f4metros de viagem.\u00a0<\/span><\/p>\n

A corrida ininterrupta para desbloquear o canal, que, de acordo com a Autoridade do Canal de Suez, tem mais 12% do com\u00e9rcio mundial passando pela estrutura, durou seis dias, com equipes de resgate que trabalharam em terra e \u00e1gua drenando areia e removendo rochas das extremidades do navio que haviam bloqueado a passagem.\u00a0<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m do Egito, outros pa\u00edses tamb\u00e9m estiveram envolvidos na resolu\u00e7\u00e3o do problema, como Holanda e Alemanha, sendo que at\u00e9 os Estados Unidos ofereceram ajuda. Foram quatorze rebocadores puxando e empurrando o Ever Given na mar\u00e9 alta para mov\u00ea-lo.<\/span><\/p>\n

Vale aqui ressaltar o trabalho do agente de cargas, que faz o gerenciamento do navio e desempenha papel fundamental de comunica\u00e7\u00e3o entre uma embarca\u00e7\u00e3o e as empresas de transportes e armazenagem, despachantes aduaneiros, terminais de cont\u00eaineres e operadores portu\u00e1rios. Tais profissionais foram fundamentais em todo o processo pelo qual o Ever Given passou devido ao encalhe.<\/span><\/p>\n

O dinheiro perdido<\/span><\/h2>\n

No dia 29 de mar\u00e7o, apenas algumas horas antes do Canal de Suez ser liberado, 367 navios aguardavam para passar pela via, de\u00a0<\/span>acordo com a Leth Agencies<\/span><\/a>\u00a0, uma prestadora de servi\u00e7os local.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para se ter no\u00e7\u00e3o do impacto, cerca de 12% do com\u00e9rcio global, um milh\u00e3o de barris de petr\u00f3leo e 8% do g\u00e1s natural liquefeito passam pelo canal todos os dias, sendo que antes da pandemia, o com\u00e9rcio que passava pelo Canal de Suez contribu\u00eda com 2% do PIB do Egito. Houve, inclusive, aumento do pre\u00e7o do petr\u00f3leo devido \u00e0 situa\u00e7\u00e3o incomum.<\/span><\/p>\n

Como os atrasos podem ser muito caros para os propriet\u00e1rios de navios, alguns decidiram redirecionar os navios ao redor do Cabo da Boa Esperan\u00e7a, no extremo sul da \u00c1frica, acrescentando cerca de oito dias \u00e0s viagens mar\u00edtimas – especialistas estimam que o congestionamento tenha retido quase 10 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em transa\u00e7\u00f5es di\u00e1rias.<\/span><\/p>\n

Segundo an\u00e1lise da seguradora alem\u00e3 Allianz, o bloqueio custa ao com\u00e9rcio global entre 6 bilh\u00f5es a 10 bilh\u00f5es de d\u00f3lares por semana e pode reduzir o crescimento anual do com\u00e9rcio em 0,2 a 0,4 pontos percentuais.<\/span><\/p>\n

Incont\u00e1veis neg\u00f3cios afetados<\/span><\/h2>\n

Por\u00e9m, o bloqueio do Canal de Suez n\u00e3o afeta apenas a ind\u00fastria de transporte mar\u00edtimo global: in\u00fameros neg\u00f3cios, de fornecedores de transporte dom\u00e9stico a varejistas, supermercados e fabricantes tamb\u00e9m s\u00e3o afetados.\u00a0<\/span><\/p>\n

Desde produtos aliment\u00edcios at\u00e9 pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para motores ficaram parados no mar. Havia a preocupa\u00e7\u00e3o, inclusive, de que, se o bloqueio no Canal de Suez continuasse, algumas empresas teriam que pagar para pedir mais mercadorias e envi\u00e1-las por frete a\u00e9reo, o que custa pelo menos tr\u00eas vezes mais.<\/span><\/p>\n

Isso significa que mesmo com um retorno \u00e0s opera\u00e7\u00f5es normais em uma semana ou mais, o bloqueio tempor\u00e1rio deixaria as cadeias de suprimentos tendo de superar a carteira acumulada \u2013 os respons\u00e1veis pelas compras das cadeias de suprimento monitoraram de perto o andamento da resolu\u00e7\u00e3o, rastreando quais materiais os fornecedores possu\u00edam e que podiam estar em algum dos navios parados no Canal de Suez.<\/span><\/p>\n

Os despachantes de carga tiveram que negociar os seus contratos anuais com varejistas e fabricantes que dependem de cadeias de suprimentos globais, tendo de escolher entre manter os altos pre\u00e7os de hoje para o ano que vem ou apostar que eles v\u00e3o diminuir conforme o sistema se reequilibra.\u00a0<\/span><\/p>\n

O que fazer se sua carga estivesse neste cargueiro?\u00a0<\/span><\/h2>\n

O incidente do canal tamb\u00e9m pode fazer com que as empresas repensem as estrat\u00e9gias de suprimentos,<\/span> conh<\/span>ecendo melhor suas vulnerabilidades e os poss\u00edveis eventos inesperados – como uma <\/span>pandemia global<\/b><\/a> ou um navio encalhado em um canal important\u00edssimo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Alguns profissionais, inclusive, j\u00e1 decidiram aumentar seu <\/span>estoque de seguran\u00e7a<\/b><\/a> para lidar com as interrup\u00e7\u00f5es da cadeia de suprimentos, por exemplo. Veja abaixo algumas dicas do que fazer se a carga parar em um engarrafamento mar\u00edtimo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tenha um plano de gest\u00e3o de risco<\/span><\/h3>\n

Nesse cen\u00e1rio, cada vez mais as empresas buscam atingir o m\u00e1ximo grau de resili\u00eancia poss\u00edvel. Em um ambiente em que as empresas <\/span>compram de fornecedores<\/b><\/a>, que por sua vez dependem de mat\u00e9rias-primas de outras empresas, qualquer mudan\u00e7a pode expor todo o ecossistema. Com tamanha complexidade, o <\/span>gerenciamento de risco<\/b>s<\/span><\/a> \u00e9 fundamental para tornar a \u00e1rea resiliente e capaz de realizar novos neg\u00f3cios de <\/span>maneira \u00e1gil<\/b><\/a>.<\/span><\/p>\n

Consulte o Incoterm na sua <\/span>Purchase Order\u00a0<\/span><\/i><\/h3>\n

Antes de qualquer a\u00e7\u00e3o, saiba de quem \u00e9 a responsabilidade da sua carga, do comprador ou do vendedor. Essa informa\u00e7\u00e3o \u00e9 determinada pelo <\/span>Inconterm<\/b><\/a> usado na ordem de compra e vai determinar os seus pr\u00f3ximos passos para resolver o problema em quest\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

Consultar o agente de carga<\/span><\/h3>\n

Sendo o caso, entre em contato com o agente de carga contratado para verificar se seu cont\u00eainer foi afetado e quais as novas previs\u00f5es de entrega. Caso seja poss\u00edvel, entre em contato com o respons\u00e1vel pelo meio de transporte, como o <\/span>carrier<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Essas informa\u00e7\u00f5es podem ser encontradas no <\/span>Bill of Landing<\/span><\/i> de sua carga. Ao entrar em contato identifique sua carga pelo n\u00famero do cont\u00eainer, o nome do navio e do <\/span>seal,<\/span><\/i> encontrados no mesmo documento. Em caso de carga perec\u00edvel, redobre os cuidados.\u00a0<\/span><\/p>\n

Identifique o respons\u00e1vel pelo acidente<\/span><\/h3>\n

O respons\u00e1vel pelo acidente, caso houver, deve ser penalizado. Pontos que devem ser analisados, por exemplo, \u00e9 a jurisprud\u00eancia do local onde o acidente aconteceu. Essas determina\u00e7\u00f5es dependem de tratados internacionais e caso a carga esteja em \u00e1guas internacionais, a justi\u00e7a internacional pode ser acionada.\u00a0<\/span><\/p>\n

Se estivermos falando de um territ\u00f3rio em um pa\u00eds espec\u00edfico, os respons\u00e1veis devem ser julgados pela lei deste pa\u00eds. Outra possibilidade, \u00e9 que o caso seja julgado pelo pa\u00eds de nacionalidade do navio. Em todos os casos, pode-se contar com um \u00e1rbitro internacional para agilizar o acordo sem ser necess\u00e1rio seguir os tr\u00e2mites judiciais.\u00a0<\/span><\/p>\n

Compre com anteced\u00eancia<\/span><\/h3>\n

Planeje-se<\/b><\/a> para sempre fazer suas compras com anteced\u00eancia. Programar-se para que sua carga n\u00e3o atrase mesmo com poss\u00edveis imprevistos, pode evitar v\u00e1rios problemas que reagem em cadeia. Comprar para repor estoque \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para que sua produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o pare.\u00a0<\/span><\/p>\n

E o mais importante: tenha um seguro de carga<\/span><\/h3>\n

Em caso de acidentes, caso nenhum seguro de carga tenha sido contratado, existe a possibilidade de perda da mercadoria sem direito a reembolso. Em caso de carga perec\u00edvel ou avarias, a \u00fanica possibilidade de n\u00e3o perder seu investimento \u00e9 acionando o seguro. Alguns Incoterms definem a obrigatoriedade do seguro, mas a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 contrat\u00e1-lo independente do Incoterm.\u00a0<\/span><\/p>\n

Estar preparado \u00e9 essencial e nesse sentido, <\/span>o uso de sensores<\/b><\/a>, <\/span>big data<\/i><\/b><\/a> e a aten\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnologias como <\/span>machine learning<\/i><\/b><\/a> s\u00e3o pontos fundamentais para profissionais. Dessa forma, \u00e9 poss\u00edvel organizar a informa\u00e7\u00e3o que vem de diferentes fontes, monitorar minuciosamente cada trecho da cadeia, <\/span>prever e evitar<\/b><\/a> poss\u00edveis problemas, e ter um senso claro de prioridades dentro do ambiente organizacional.<\/span><\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/span><\/h2>\n

Identificar a <\/span>melhor \u00e9poca do ano<\/b><\/a> para obter pe\u00e7as com os melhores pre\u00e7os de um fornecedor espec\u00edfico, gerar <\/span>prefer\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o a fornecedores<\/b><\/a> que possuem melhor prazo de entrega e melhores condi\u00e7\u00f5es de pagamento s\u00e3o algumas a\u00e7\u00f5es poss\u00edveis, que acabam contribuindo para a sa\u00fade financeira da companhia como um todo.<\/span><\/p>\n

As cadeias de suprimentos est\u00e3o cada vez mais <\/span>complexas<\/b><\/a> e, como resultado, muitas empresas s\u00e3o for\u00e7adas a seguir um n\u00famero cada vez maior de <\/span>regras e regulamentos<\/b> <\/a>-entender sobre rotas e tr\u00e1fegos de navios de carga pode ser um diferencial para gerar a maior seguran\u00e7a poss\u00edvel para o processo de compra.<\/span><\/p>\n

O recente encalhe do Ever Given no Canal de Suez, exp\u00f5e as fragilidades desse <\/span>sistema global<\/b><\/a> – com o transporte t\u00e3o dependente de vias mar\u00edtimas estreitas, o potencial para esses incidentes est\u00e1 sempre presente.\u00a0<\/span><\/p>\n

As companhias devem estar mais cientes dessas fraquezas \u00e0 medida que o mundo se torna mais conectado, procurando solu\u00e7\u00f5es que mantenham a cadeia de suprimentos equilibrada mesmo em situa\u00e7\u00f5es adversas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Grande parte dos problemas podem ser evitados com an\u00e1lises preditivas de problemas, um bom plano de gest\u00e3o de risco e uma cadeia de suprimentos resiliente e \u00e1gil.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em nosso blog voc\u00ea encontra diversos blogs para te ajudar a modernizar sua cadeia de suprimentos para estar preparado para as grandes mudan\u00e7as e eventuais problemas no com\u00e9rcio global:<\/span><\/p>\n